Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

smile

какое счастье, что таких пока мало

http://zyalt.livejournal.com/544180.html

Вот как бы объяснить таким людям, как автор по ссылке, что в автомобиле внутри сидят такие же люди, и у них тоже есть права, и что прав у этих людей ничуть не меньше? Что дети есть далеко не у всех (особенно в Москве), и далеко не всем нужны детские площадки, на которых реально каждый вечер собирается шумная агрессивная школота/алкота/гопота, мимо которой потом жильцы собственно к себе домой с опаской ходят? Что далеко не все хотят 500 метров от машины до подъезда переть, к примеру, сумки с продуктами, или стройматериалы для ремонта, или какую оргтехнику, особенно если потом еще на какой-нибудь 5 этаж без лифта?

Как бы объяснить дебилушке курчавому великовозрастному, что нельзя на и так перегруженных дорогах оттяпывать у людей целую полосу? Что это свинство, и что люди имеют полное право на такие решения класть болт всеми доступными способами? И что даже при штрафе в 25 тысяч за выделенную полосу для общественного транспорта (ОТ) будет куча блатных, с которыми любой инспектор ДПС банально побоится связываться? "Беспристрастная" камера фотофиксации, в свою очередь, посылается на три буквы легко и непринужденно: номер можно снять или залепить грязью. Точно так же отправляются на три буквы любители правдоискательства, которые фоткают/снимают на видео нарушителей и потом пытаются капать в ГИБДД. Нет номеров - нет дела.

Пассаж про любовь москвичей к ОТ (особенно к трамваю) - это вообще за гранью. Я много прожил в районах, куда можно было ездить только на ОТ. Ездил и автобусом, и троллейбусом, и трамваем. И в центре, и на окраине Москвы. В отличие от хипстера-дегенерата по ссылке, который ничего тяжелее болта и фотоаппарата отродясь в руках не держал, ездил периодически имея и по 10+ килограмм поклажи в каждой руке. Когда пересел на машину, был счастлив до просветления, с тех пор в автобус/трамвай/троллейбус ни ногой.

Вот никак не объяснишь. Поэтому взять бы этого чудака, да заставить вечером в час пик на автобусе в Бирюлево пару системных блоков отвезти. Пусть даже автобус без пробок пойдет, ему хватит. И чтоб от остановки еще до дома метров 500-700 было, а в доме чтоб один лифт, и чтоб он не работает, и чтоб на 9 этаж пешком. Потом пусть с утречка от Бирюлева до Кантемировской или Царицына доедет, попробует в метро там зайти и доехать хотя бы до Тверской. Если не проймет, то пусть еще до Выхино скатается вечером, обратно съездит утром. Да-да, все это с мешочками, с баульчиками, с теми же самыми корпусами, каждый мешочек килограмм на 15 штобе. Потом опыт повторяем с Капотней, там тоже очень, очень душевно. Мало? О, в Москве еще куча других хороших мест, куда можно съездить с парой системных блоков. Улица Вешних вод, например, навскидочку. Потом еще следует напомнить, что это сейчас такой звездец, если еще автомобили подубрать, то будет раза в 2-3 хуже.

Хотя о чем это я, он пару мешков килограмм по 15 даже не поднимет. Киздеть же не мешки ворочать, воистину что.

smile

пара строчек (утренний лытдыбр)

Вчера вечером повторил прогулку, итого за день получилось 5 км пешком порциями по 2.5 км. Вес сказал "ну еб твою" и упал на 400 грамм. Посмотрим, что будет дальше.

Засыпать железно стало легче, и это бодрит. Кроме того, я не понимаю, чесгря, по какому принципу организму бывает холодно и не холодно. С утра было -1, я замерз нафик. Вечером было -6 - холода практически не заметил. В танке втроем - как же это возможно?

Отдельное большое спасибо хочется сказать метрополитеновцам. Вот сколько раз езжу, столько наблюдаю картину маслом: 10 часов вечера с копейками, поезда ходят раз в 3-5 минут, при этом чуть ли не 2/3 поездов идет до Варшавской. В итоге все, кому надо на нижнюю сиську (Кантемировская, Орехово, Домодедовская, Красногвардейская), курят бамбук и едут в переполненном составе в половину, блядь, одинадцатого вечера. Да хуле там пол-одинацдатого? Вчера я в одинадцать ехал так же. Зато на Варшавку поезда идут пустые. Пачками. Езжай - не хочу.

Но мне-то по закону подлости надо на Кантемировскую, ага. Хоть пешком от Каширской до дома чеши.

smile

с утра пораньше затарил проездной на месяц в метро (865р, 60 поездок)

В подарок, в качестве бонуса, московское метро тут же представило мне уникальную возможность поучаствовать в аттракционе Русский Народный Слэм. На оранжевой ветке (Калужско-Рижская линия) сегодня с утреца что-то случилось, в итоге поезда следовали “с увеличенным интервалом”. На практике это означало, что на каждой станции, кроме, разве что, Сухаревской, ко входу в вагон очереди стояли от середины платформы. Со всеми проистекающими, ессно.

Очень порадовался, что еще не весь вес сбросил. Имея 130 кг дури, можно, например, залезать в вагон, не стоя в очереди, даже если очередь от центра зала. Ну почти как с мигалками в московских пробках, ощущения похожие. Ищщо очень удобно по вагону перемещаться: кто не спрятался, я не виноват. Суб-аттракцион “Почувствуй себя Маней-кондуктором”.

Самое бугага в том, вот заходишь ты в метро, и тут тебе по громкоговорителю объявляют, что-де “поезда следуют с увеличенным интервалом, выбирайте маршруты объезда или облета, если осилите”. При этом объявление такое делается исключительно на самой рыжей ветке. А вот слабо было все то же самое сделать… Ну не знаю, ну хотя бы еще на зеленой, откуда я переходил? Хотя бы на станции перехода. Ибо вот приехал ты на Новокузнецкую, перешел на Третьяковскую, и оттуда уже, чтобы попасть на Проспект мира, надо такой крюк дать, что ни в сказке сказать, ни гонораром оплатить. А так бы сразу плюнул, вышел бы еще на Павелецкой и поехал бы по кольцу до ПМ.

Теоретически можно предположить, что самим метрополитеновцам это нафик не надо. Типа, это вы тут быдлоюзеры за три копейки, вот сами и катитесь как хотите. Хотите взлетайте, хотите перепрыгивайте, хотите набивайтесь, как селедки в бочку. Но! Насколько я понимаю, все-таки когда такое дикое количество народу, то регулярно кто-нить под поезд попадает, жалобы строчит, и ваще воздух всячески озонирует. Хотя бы все те же бабки с тележками, которые уже и так на пенсии, чо бы теперь и права не покачать - время есть, сил хватает. Тогда теория неверна, и тем более непонятно, нафига самим себе проблем создавать. Загадка, блин, русской души.

smile

промежуточные финансовые итоги использования метро

Существует такой миф, что на метро кататься полезно для здоровья и выгодно по баблу. Про здоровье уже все понятно, теперь осталось бабло, рассмотрим финансовые итоги. Постараюсь и эту хрень развалить, в меру сил и возможностей, ибо кой-чего для этого уже на руках есть. Рассмотрим вполне конкретный случай: экономный товарищ отказывается от автомобиля в пользу метро с целью выгадать на этом пару копеек. Что он в таком случае сэкономит?

Ну, во-первых, нужно понимать, что экономный товарищ у нас ездит на экономной машине. У него нет джипа с расходом бензина 30л на сотню, ибо у кого такой джип, того вопросы экономии не ебут априори. Экономный товарищ покупает себе городскую хуету с расходом 10 литров на сотню максимум. У такого сферического горожанина в вакууме финансовые итоги на бензин будут в районе 5 тысяч рублей в месяц максимум, если мы берем только путь дом-работа-дом 5 дней в неделю. Соотвецна, бензин товарищ не тратит, заебись, 5 тысяч платить не надо.

Что еще? Налог один хрен платить надо, амортизацию никто не отменял, ТО - ну будет не полтора-два раза в год, а один, чисто потому, что раз в год технические жидкости менять положено вне зависимости от пробега. Теоретически, отпадает необходимость в шиномонтаже. Каска/осага? Плати, никого не ебет, скока ты ездишь. Аренда машиноместа/гаража, если таковая есть? Тоже плати. Значит, сэкономить можно в лучшем случае ну 2 тысячи рублей в месяц, и то - это при условии, что по выходным машина используется ну очень редко. Если нередко - то нужно еще штукарь на бензин положить, тогда совокупная экономия составит 6 тысяч в месяц (теоретически).

Теперь вспомним, что на метро надо положить как минимум рублей 700, насколько я помню, на месяц, а то и все 800, плюс еще с Нового года опять расценки поднимают. Положим 1000р. Плюс у многих от метро пешочком не дойдешь - надо еще маршрутку. 20 с утра, 20 вечером (берем по среднему). Итого 40 в день, 22 рабочих дня - финансовые итоги 880 рублей в месяц. А если еще и электричка? В метро, а уж тем паче в электричке надо что-то читать, или что-то слушать. Если что-то читаешь - положи сюда же бюджет на газетку, книжицу или подобную гадость. В общественном транспорте пару раз в год тебе железно испортят какую-нить шмотку или обувь - это тоже неплохо бы посчитать.

У особо рассеянных в метро еще регулярно тырят мобильники, кошельки, сумки, у любителей спать - все сразу, что плохо лежит. Тех, у кого проблемы с регистрацией и ваще с документами, как по расписанию стригут мусора. Эти финансовые итоги не учитываются. При этом в машине ты никому на фик не нужен, там тебя остричь могут разве что за ПДД, ДПСникам на твой паспорт насрать, а ППС можно смело слать в пешее эротическое. Те, кто ездят на метро, регулярно попадают под облавы военкоматов, например. Сколько стоит решить вопрос с военкоматом? А если ему похуй ваще, у него план горит и допизды, что у тебя в карте написано, что ты ветеран войны 1812 года и ваще с хронической третьей стадией плоскостопия? Maxxique не даст соврать, вот как раз тока-тока попал под раздачу.

Ну да вот предыдущий абзац мы считать не будем, ибо с машиной тоже не все так тривиально: ломается она чаще при более полном использовании, попортить могут, колесо можно пробить и так далее. Приблизительно одинаково там выходит. Итого экономии получается в лучшем случае 4 тысячи в месяц, если у тебя машина есть, но ты на ней не ездишь. Теоретически, те, у кого нет машины, должны экономить больше. Но на практике люди, не имеющие машины, ни хера не экономят, ибо за всякую мобильность приходится платить, а без мобильности, например, в тот же Ашан нормально не съездишь, вот такие грустные финансовые итоги. На себе переть в общественном транспорте продукты, или каждый раз ловить бомбилу, или каждые 2-4 недели кого-то просить тебя отвезти - ну такой пиздец, что ни в сказке сказать, ни гонораром оплатить. Нафик такое надо? Реально люди ходят в магазины шаговой доступности, и за продукты платят в 2-3 раза больше, чем если бы централизованно закупались в молле. И шо там, какая-то экономия на круг выйдет?

Я уже тихо промолчу про дачи, которые тоже дофига у кого есть, а также про пьянки, которые всегда соседствуют с жизнью без машины. Машина все-таки существенно ограничивает бюджет на алкоголь, ибо ты постоянно тупо не можешь. Нет машины - все, ты можешь. Привет бюджету. Ну и как финансовые итоги?

Может быть, конечно, я что-то не так понимаю. Но пока выходит картинка именно такая.

smile

идею ездить на метро тоже можно записывать в список фейлов сброса лишнего веса

Сегодня с утра взвесился и охренел, пардон муа френч, - набралось больше килограмма вместо сброса лишнего веса. С питанием ничего не делал, питался как обычно. Воду потреблял аккуратно, строго блюдя время приема. Впрочем, чего я вам задвигаю, дорогие друзяки? Втыкайте в график сами:

Вот последние три дня - это как раз езда на метро. Тавощемта, график говорит сам за себя. Почему так происходит - не знаю, но это надо срочно остановить, ибо слишком дорого достались весовые достижения, чтобы теперь их так просирать.

Следующая мысль, которая появилась, - это парковать машину в проверенном месте, например, возле старой работы (Чистые Пруды), и оттуда ходить пешком. Сегодня наконец-то обратил внимание на переход, кстати, - через Садовое можно таки перейти под землей рядом с Проспектом мира, там и знак висит “подземный переход”, и выход из перехода наблюдается. Соотвецна, одной проблемой меньше. Конечно, не вштыривает тот факт, что с работы я обычно выхожу оч поздно, и чтобы дошкандыбанить до машины, придется чесать в 10 с лихом часов вечера пешочком по темноте, где много-много диких бибизьян, ППСников и прочей агрессивной московской фауны. С другой стороны, всегда остается запасной выход - прикол в том, что Тургеневская и Проспект Мира есть одна ветка, соотвецна вечером вовсе не обязательно чесать пешком, можно проехать 2 станции на метро, опять же и разминка для сброса лишнего веса.

В общем, варианты есть, буду их пробовать.

smile

в третий раз старик закинул невод (с) то есть поехал на метро

Сегодня поехал на метро на сложности “вери хард”, выезжал в 8.30. Вагон метро в 8.30 представляет из себя следующее: открывается дверь, никто не выходит, входить некуда, разве что полквадратного метра пустого пространства, на которое 5-8 претендентов уже на платформе топчутся. Ничего, зашли с женой, даже протиснулись к поручням, доехали. Но главное не это.

Самое шо сцуко неприятное, о чем я вам спешу поведать, - судя по всему, чудес не бывает, Черничка в комментах была права. О чем речь? Речь о весе, дорогие друзяки. Походу дела, вес от голого метро никуда уходить не думает. Обычно при увеличении физнагрузки (или просто при совершении правильных действий в смысле приближения к цели сброса веса) за 3 дня уже как поехал на метро и результат был виден, в этот же раз его нет и близко - показометр тушки как болтался в районе 127-128, так и болтается. Питание не менял, потребление воды тоже.

В принципе, это вполне себе логично объяснимо, т.к., согласно справочникам, час вождения машины может способствовать сжиганию никак не менее 200 калорий. На метро же я еду хоть и стоя, хоть и толкаюсь постоянно, хоть и двигаюсь пешочком на переходе, а также от метро до дома и от метро до работы, но все равно там получаются в лучшем случае те же 200 калорий расхода. Поэтому вес, ессно, уходить и не спешит.

Следующий шаг прозрачен и понятен: кроме того, что поехал на метро, нужно добавлять прогулку, хотя бы километров 6-7 на день. Либо же, если не удастся себя заставить гулять, то стоит вспомнить известную поговорку: не хочешь срать, не мучай жопу. Третьего, увы, не дано. Сегодня вечером попробую себя заставить дошкандыбанить до Театральной, если получится - можно будет посмотреть, какие будут результаты.