Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

smile

кратенько о немцах (хроники зажратости)

Прошел уже почти год с прошлого захода, а машину я так и не обновил, все как-то не до того было. Сегодня с утра послал все нахер, погрузился в тарантас и поехал приобщаться к прекрасному.

Первым на очереди был дилер Ауди. В А6 очень тесно дышать после кроссовера. Отделка полное говно, даже в шоурумном экземпляре. Ребята, видимо, для экономии материалы из полуседана стали лепить везде. Цена - 2.7 за 2.5Т, 3 за 3.0 компрессор. В Q7 чуть получше с местом, но не с отделкой, такое же уебанское убожество. Цена - около 4.

Поскольку на БМВ аллергия, поехал в Мерседес. В Е-класс даже не полез. В GLS места больше, на вид и ощупь он приятнее, чем Ауди. За рулем устроился удобно, но места мало, от головы до потолка меньше дециметра. Отделка сносная, но не более. Скидку на GLS дали всего 600 (машину с прайсом 5.9 были готовы отдать за 5.3), на GLE и того меньше.

Вывод: если сравнивать с корейским автопромом (Sorento Prime), обоснования разницы цены в 2+ раза с точки зрения эргономики и отделки я не углядел. Наверное, есть разница в ходовых характеристиках и понтах, но все время растущая сэкономленная пачка баксов в пробке душу греет лучше, чем пневма и завистливые взгляды.

Поэтому ночку подумаю, а завтра либо на третий год со своей Сорентой пойду, либо поеду апгрейдиться до Примуса. Остальных (LC200, Tahoe, Patrol и т.п.) как-то даже смотреть не хочется, ибо если Q7 за 4 такое говно, то в япах-муриках будет вообще ад израиля: они никогда ни эргономику, ни отделку делать не умели, только немецкий прайс списывать.

Такие дела.
smile

в рубрику "возвращаясь к напечатанному"

5 марта я написал вот это: http://ps1kodel1k.livejournal.com/651306.html. С тех пор закон о коллекторах прошел какое-то там чтение. Не особо слежу, но отметил, что был ожидаемый вой о том, что все, мол, пропало, коллекторы теперь ни о чем.

Сегодня прочитал вот это: https://tjournal.ru/25586-mobilnii-rozisk-kak-sudebnie-pristavi-lovyat-dolzhnikov-prilozheniem-skaniruushim-nomera-mashin. Цитата:

Чтобы узнать, есть ли у владельца автомобиля задолженность, приставу достаточно поднести любой гаджет с установленным на него приложением к машине и отсканировать её номер. Устройство выдаст приставу информацию о владельце автомобиля: есть ли у него задолженность, насколько она велика и куда ему нужно явиться для оплаты квитанции.
...
Если водитель оказывается должником, приставы ждут его появления у машины. Затем они могут либо взыскать с владельца задолженность на месте, либо наложить арест на его имущество и вручить ему квитанцию или постановление суда.

Ну и, для полноты картины, http://ps1kodel1k.livejournal.com/652317.html. Эта история так ничем и не кончилась: на мне в Госуслугах так и висит 3000р чужого штрафа. Судя по всему, придется платить. Ощущаю по этому поводу мощнейший заряд патриотизма и любви к стране.
smile

новости из жизни пятой колонны

Была когда-то у мальчика Саши машина Вольво. Саша на ней поездил, потом взял да и продал. В октябре 14 года. В декабре 14 года он же получил в почтовый ящик квитанцию от камеры на 3000 рублей, после чего фалломорфировал и дал по голове работнику дилера, а также написал жалобу в ГИБДД. Штраф переоформили на нового владельца. Казалось бы, конец истории.

Ан нет. Сегодня мальчик Саша зашел в beta.gosuslugi.ru и узнал, что в отношении него ФССП ведет исполнительное производство по этому же штрафу. То есть, ГИБДД знает, что штраф не мой, а ФССП - нет. Ну что поделать, написал писулю в ФССП через сайт.

В свете происходящего особенно заебись выглядят недавние инициативы разрешить приставам списывать деньги напрямую со счетов. Да вам, блядям, я бы мусор убирать не доверил, не то что к своим деньгам прикасаться.
smile

как надо делать бизнес

Самая дорогая штрафстоянка автомобилей находится в Вологде. Один час стоянки обходится водителю в 565 рублей, а в сутки - 13 560 рублей.

http://avadata.ru/razv/int/515-samaya-dorogaya-shtrafstoyanka-avtomobiley-v-rossii-video.html
smile

надо брать, пока можно: чинари метут тачки (via rbc)

Инициатива Минэкономразвития в двухмесячный срок разработать законопроект об ограничениях при закупках служебных автомобилей спровоцировала чиновников на заказ дорогих внедорожников класса люкс. Российские бюрократы форсировали закупки за счет бюджета, о чем свидетельствуют данные сайта госзакупок, пишет сегодня "РБК daily". Только за минувшую неделю на портале количество заказов на машины от 100 тыс. долл. превысило предложение. Абсолютным лидером в списке предпочтений чиновников оказалась Toyota Land Cruiser 200 - самый дорогой автомобиль в модельном ряду Toyota. Стоимость машины колеблется в районе 3,1 млн руб., притом что менее представительный RAV-4 можно приобрести за сумму от 967 тыс. руб.

Управление Федеральной службы судебных приставов (ФССП) по Кабардино-Балкарии пожелало увидеть в своем автопарке черный автомобиль в комплектации полный люкс с вентилируемыми сиденьями и готово из бюджета выделить 3,3 млн руб. Аналогичная ситуация сложилась в правительстве Хабаровского края, где помимо L200 чиновники хотят закупить также три Toyota Land Cruiser Prado подешевле - в сумме 7,8 млн руб. Приставы из Республики Саха готовы выложить за L200 3,35 млн руб., а Белорецкая райадминистрация Башкирии заказала себе 200-й Cruiser в юбилейной версии 4,7 Luxe за 3,2 млн руб. Между тем сотрудники ФСБ заказали бронированный 200-й LC за 7 млн руб.

В пресс-службе ФССП не смогли сообщить, поступало ли распоряжение управлениям службы закупать именно такую модель автомобиля. Отметим, что столичное управление службы заказало авто поскромнее - Audi А-6 за 2,6 млн руб.

Это, я напоминаю, дорогие друзяки, бюджетные траты в стране, где еще на момент ухода товарища Кудрина бюджет на 2012 год еле-еле сходился при среднегодовой цене нефти в 120 баксов за бочку. С тех пор расходов только добавили. Это, дорогие друзяки, бюджетные расходы страны, где даже в сверхдорогой столице средний официальный уровень доходов 40 тысяч рублей, а рядовая медсестра до сих пор может получать тысячи 4. Это, дорогие друзяки, опять-таки напоминаю, бюджетные расходы в стране, которой уже Fitch публично погрозил снижением кредитного рейтинга, если не будет пересмотрена расходная политика.

И я, дорогие друзяки, абсолютно уверен, на все 100%, что за все эти художества все эта же самая страна получит по голове. Очень крепко и очень скоро. Она ж все для этого делает, а кто уверенно идет к успеху, тот обязательно придет, вопрос времени.

smile

а говорят, что у нас ничего руками делать не умеют (via vgil)

ООО «Гестамп Северсталь Всеволожск», совместный проект «Северстали» и Gestamp Automocion по производству металлических компонентов для автомобильной промышленности, получило от автомобильного концерна Ford наивысший стандарт качества продукции — Q1 (Quality 1). Статус поставщика Q1 означает, что компания соответствует требованиям и стандартам, которые компания Ford предъявляет своим поставщикам во всем мире. Это относится к качеству производимой продукции, отлаженному процессу логистики, наличию экологически чистого производства, соответствию международным стандартам качества.

И ведь тащемта не только сталь хорошая. Десятки тысяч Фордов в такси тому подтверждение. Еще бы дать по голове зарубежному производителю сцеплений, а также кое-каким зарубежным инженеграм за конструкцию отдельных узлов и станет совсем отлично.

smile

памятник овчарке костику в тольятти (via olster28)

Казалось бы - странно, что псу принесли цветы. Как оказалось, на этот счет есть целая история. Вот цитата:

Все события происходили на обводной дороге города Тольятти на улице Южное Шоссе, которая проходит по Автозаводскому району и ведёт к автозаводу и трассе M5 рядом с полем гречихи. Однажды в 1995 году жители города заметили на обочине дороги пса. Он всегда был на одном и том же месте и бросался на проезжающие автомобили. Собака была породы немецкая овчарка. Слухи по городу разнеслись довольно быстро и впоследствии этот пёс стал достоянием горожан.

Заинтересовавшись этим событием более подробно, жители городского округа Тольятти узнали, что летом 1995 года неподалёку от этого места произошла автомобильная авария двух легковых автомобилей. По официальной версии, автомобиль вишнёвого цвета столкнулся со встречной машиной. В салоне вишнёвого автомобиля находились пёс и его хозяева — молодая пара (есть версия, что они были молодожёнами). Девушка погибла на месте, а мужчина в тяжёлом состоянии был доставлен в больницу, где через пару часов скончался. Чудом выжил только пёс. Клички его известно не было, поэтому в народе прозвали его «Верный» или «Костик» (уменьшительно-ласкательное от имени Константин, что в переводе с греческого означает «постоянный», «верный»).

Псу строили конуру и даже пытались забрать его к себе домой, но ни одна попытка не увенчалась успехом. Пёс всегда возвращался обратно, с нетерпением ожидая своих хозяев. И в снег и в дождь, в любую погоду и время года он неизменно находился на своём месте. От сочувствующих горожан он принимал только еду. В любую погоду он постоянно ждал и бежал ко всем рядом проезжающим автомобилям. Все, кто ездил по каким-либо делам в «новый» или «старый» город, постоянно видели Константина бегающим у обочины дороги либо спокойно отдыхающим на травке. Горожане очень полюбили Константина и превратили его историю в «живую легенду».

В 2002 году пёс умер. Его нашли мёртвым в лесу. По городу пошли слухи, что Константина сбил грузовик «КамАЗ», водитель которого, испугавшись гнева людей, спрятал его тело в новогородском лесу, тем самым скрыв улики и уйдя от ответственности. Однако следов насильственной смерти обнаружено не было, и слухи остались неподтверждёнными. Костик умер своей собственной смертью. Скорее всего, пёс ушёл в лес, чтобы там умереть. Константин ждал своего хозяина до последней секунды.

smile

пощупал ford focus 3, делюсь впечатлениями

Преамбула: пару недель назад кто-то в ру_авте обмолвился, что в Меге стоит новый Фокус. К сожалению, не было уточнено, в какой именно Меге (их несколько) и уж тем более - где именно. Ну шо делать, пришлось оставаться в неведении, а любопытство исесна грызло, все-таки новая модель того же, на чем сейчас сам катаюсь.

Амбула: вчера наконец попал в Мегу, которая Белая дача. Забегая вперед: автомобиль там нашел. Не забегая вперед: не устану повторять, что администрация МБД - тупорылое чмо, гондоны и пидорасы, ибо только полные уебки стенд с таким ходовым товаром, как Форд Фокус 3, могут запрятать в темное место под травалаторы в дополнительном корпусе, не повесив при этом в здоровенном торговом комплексе ни единого указателя, что Фокус 3 можно посмотреть там-то. Для сравнения: ребята из Фольксвагена поставили свой Touran прямо перед входом в Ашан, куда больше всего народу ездит. Места рядом с Touran было до задницы (прозрачный намек - ну хоть щиты повесьте, дебилы, если уж поставить по-нормальному не хотите).

Кстати, стенд в Меге представлен Превоксом, который на Кетчерской (так написано в прайс-листе). Им тоже сто хуев в жопу за такое отношение к продаже своего товара. Пока Форды так продают - их будут продолжать считать говном, ибо новая импортная машина начинается с дилера. Какой нормальный человек захочет переплачивать за гарантию на новый автомобиль, если у дилера на лбу крупными буквами сразу написано "я умею только брать деньги и ничего больше"? Финальный аккорд - у выставочной машины не открывался багажник, о чем извещала помятая бумажка с кривой надписью маркером, подложенная под задний дворник.

Но даже не смотря на весь этот сказочно пиздецовый бардак, вокруг машины все равно постоянно была очередь даже чтобы просто залезть за руль. Сесть туда действительно стоило. Уж на что удачная машина была Фокус 2, а третий и его превзошел. Посадка ничуть не менее удобна. Регулировки, по ощущениям, стали еще шире, чем были - теперь можно еще ниже сидуху опустить и еще дальше ее отодвинуть. Сами сидухи приятные - не хуже, чем в Фокусе 2. Поправили положение ручки переключения передач - теперь она поближе к драйверу, надо меньше напрягать руку при работе мешалкой. Подрулевые переключатели нареканий не вызывают, руль удобный, его приятно взять в руки. На руле, кстати, напихано черте сколько кнопок, в отличие от предыдущих поколений. Это значит, что конструкторы уже не питали иллюзий - машина в первую очередь для города, а современный город - это постоянные пробки. В пробке машина из средства передвижения должна превращаться в прикольный интересный электронный гаджет, чтобы не давать скучать водителю и пассажирам. С этим все в порядке, тока плати - и будет тебе хоть тонна развлечений.

Материалы отделки очень приятные, они и раньше были выше всяких похвал, но теперь еще и панель освежили - все-таки Фокус 2 обладал сдержанными консервативными обводами торпеды, Фокус 3 смотрится более модерново и живенько. Вообще салон можно без изменений ставить хоть в БМВ, хоть в Мерседес, хоть в Ауди, настолько он качественный. Про всякие лексусы, тойоты и прочие, прости хоспади, ниссаны, хуюндаи, кии я вообще не говорю - они просто идут лесом с унылыми косоглазыми ебальниками. Хачатуров на Бизнес ФМ третье поколение обосрал - мол, слишком воняет фенолом в салоне новой машины. В той, в которой я сидел, ничем лишним не пахло. Специально принюхивался. Видимо, у Хачатурова любая машина без короны на торпеде сразу начинает чем-то вонять, на что прозрачно намекает его фамилия.

Машина получилась неплохая, но есть, как всегда, и недостатки, причем весьма существенные. Первый, повторюсь, - это фордовский дилер (дилер Форда - имя нарицательное, и нарицают им в порицательных случаях), который свою сущность даже не скрывает. Второй - это российское представительство Форда, тоже те еще сексуальные меньшинства. Судите сами: мало того, что ценники залупили занебесные, так еще и заказы сейчас берут только на хэтчбеки и седаны. Девушка около машины сказала, что если, например, делать заказ на хэтч с автоматом, то ориентировочный (!) срок поставки - ноябрь. 5 месяцев ожидания. "Узнаю брата Колю" (с), сарай свой пришлось ждать 9 месяцев в свое время. Кстати, о сараях. Про них тоже поинтересовался. Было сказано, что сараи пойдут только в начале 2012 года, и заказы на них сейчас еще не берут.

Поехали дальше. Регулировки впереди сделали широкими, а вот задние сиденья подвинуть забыли. В итоге, если я сажусь за баранку как мне удобно, то сзади за мной влезет разве что безногий, ибо места для ног заднего пассажира не остается. Машина становится трехместной. В таком раскладе пятидверный хэтч не нужен, надо трехдверку брать, там калитка зато здоровая, входить-выходить удобно. Ага, щас тебе, трехдверку! Трехдверных Фокусов больше не будет. FFFFFUUUUU---!!!

Когда сделали рестайл второго Фокуса, я матерился в голос от низко висящего окрашенного переднего бампера и порогов. Не зря матерился. Так эти гении-проектировщики в новом поколении сделали бампер еще ниже. При виде этого сказочного свинства опускаются руки, а в голове сама собой всплывает фраза из классического анекдота про уборку плаца ломом: "мне не надо, чтоб было чисто, мне надо, чтобы ты заебался".

Чота уже простыня какая-то немилосердная совершенно получилась, надо закругляться. Подводя итог: задумка хорошая, реализация - говно. Раньше у Форда была вполне внятная и понятная политика: много автомобиля за маленькие деньги. Все недостатки типа тех, что я перечислил, можно было простить за высокую надежность, практичность, невысокую цену и отличное соотношение цена-качество. Машина получалась на круг великолепная, объективно лучше любого одноклассника. Но к выходу третьего поколения Фокуса картина радикально изменилась: Форд залупил до небес цену, в качестве оправдания предлагая покупателю красивый передовой дизайн. Все конструктивные недоработки, которые были, не только не устранены, а местами даже прогрессируют. Кому нужна такая машина? Кто готов платить такие деньги только за дизайн, мирясь со всем остальным? Правильно. Последний вопрос: где Форд Мотор Компани найдет столько макоебов и кис куку, чтобы продать 120 тысяч Фокусов в год?

Такие дела, дорогие друзяки.

smile

сказ о дворнике из Твери и майбахе, в который он приехал

http://www.newsmsk.com/article/19Nov2010/maybach_dvornik.html

Дворник из Твери немножко приехал в Майбах, теперь немножко должен 9 миллионов рублей по суду.

В начале двухтысячных люди на дороге боялись любую с виду дорогую машину, пушо "вовек не расплатишься". Сегодня люди на дороге не боятся никакую машину, пушо "страховка все покроет". Большая разница, да? На самом же деле за последние 10 лет поменялось только одно: теперь, в случае чего, квартиру будешь показывать не сразу после ДТП, а чуть попозже.

smile

Логан хороший - Саша распробовал

Да-да, распробовал настока, шо даже нопейсал его с большой буквы! Логан хороший! Но эцсамое, обо всем по порядку.

Фокус по-прежнему торчит в сервисе. Пошли уже хз какие сутки по счету. Как я с самого начала и предполагал, приговорили корзину, диск и выжимной. Итого все удовольствие по запчастям потянуло на 8400 (4950 корзина+диск SACHS, 3 с копейками выжимной оригинал). Куплено, не смотря на страшилки от кореша про "в наличии не найдешь", в многолетне любимом сабуровском магазине запчастей. Ищщо 5 тыщ озвучили за работу (диагностика + замена всей мотни), плюс надо же еще чота корешу заслать, который меня таскал, время и нервы тратил. Не было бы кореша - эякулятор сожрал бы тыщи 2-3, никак не меньше. Почти на 500 баксов, короче говоря, бюджетная иномарка разгрузила в этот раз, хыхыхы.

Дизель-генератор хозяин сервиса действительно купил - шум стоит такой, что у меня башка стала трещать уже после 2 минут нахождения в этом ковроугодном месте. Но вот замену деталей обещали произвести еще вчера, а когда я приехал в это ново-видуново с запчастями, привезя с собой жену, чтобы забрать готовую машину, автосервис оказался подозрительно внезапно полон тазиков с туристами из Баку, а хозяин резко сказал "вай, дарагой, сегодня ну никак не успею, да, теперь завтра прихади". Пришлось утереться и ехать домой.

Но, справедливости ради, где-то здесь и начинается самое интересное. Дело в том, что, за неимением ничего другого, мы с женой стрельнули у хороших людей Логан хороший также и катались на нем. Помните, где-то с годик или два назад я уже катал его, и тогда оч сильно матерился? Мол, ну говно же, ну совсем же говно: не едет, не рулится, в коробке в пидарачу не попадешь, обзора нет, ценник конский, безопасность говно и так далее. Забудьте! Я был не прав, вынужден это признать.

В этот раз я подошел к машине иначе. В прошлый раз я искал в ней то, что полагаю добродетелями для четырехколесных созданий, в этот - просто пришел послушать-насладиться, что она-то расскажет, чем потчевать будет. И совершенно внезапно машина... Заиграла. Заиграла законченную симфонию, в которой есть свое прекрасное. Понял я это тогда, когда внезапно вырубился, проехав несколько десятков километров и даже не заметив как. Жена сидела справа и тихо хренела от неожиданности: я тихонько рулил, никуда не спеша, ни с кем не выясняя отношений, не дергаясь, не матерясь, хотя субботний траффик был очень плотный и агрессивный. Обычно дрожащая и нервничающая прекрасная половина в этот раз настолько успокоилась, что даже достала из ридикюля книжицу и ее спокойно принялась читать!!!

Что Логан хороший, понимаешь не сразу, и чтобы ее понять, надо расслабиться, отрешиться от штампов и убеждений. Примите расслабленную позу, расслабьте руки и ноги, шею. Примите, я сказал! Щас же. Вообще все расслабьте, забудьте про то, как вы сидите в других машинах. Да расслабьтесь вы уже, щас же, раз-два! Вольно! Вы не в болиде, вы дома, на диване, перед плазменным телевизором. Тут философия другая, а к другой философии нужна и другая посадка тоже. Высоко сидим? Так это для того, чтобы в поле зрения не попадали руль и приборная доска. Нефига забивать голову такими мелочами, там что-то показывается - да и хрен с ним. Ничего интересного там не покажут, а неинтересное и не интересно. Включаем фары, доска ваще почти гаснет, ее едва видно, это так и задумано - не отвлекать Господа мелочью (с). Надо будет - разглядим, а щас не паримся и рулим куда надо, думаем о своем, о важном. Маленькие неудобные зеркала? Зато через них не слепит. И ваще, нафик они? Пару раз за поездку перестроиться вполне хватит, а больше и не надо. Это дебилы на зубилах пусть из ряда в ряд скачут, у нас по жизни есть о чем еще подумать, кроме выигрыша пары метров по дороге. Слепит через салонное зеркало? На три буквы его загибаем в потолок и едем дальше. Наслаждаемся безмятежностью и спокойствием.

Машина не газует? А и не надо. Как-то разгоняется - и хорошо. Зато к мягкой газуле прилагается практически одинаково шумящий все время двигатель (в результате чего ты его через некоторое время перестаешь слышать), такой же мягкий тормоз, и ехать на Логане, не растрясая себя и пассажира, на два порядка (!!!) легче, чем на том же Фокусе, например. Оно как-то само собой получается. Просто отключись - и вот оно, само собой получается, под охреневший взгляд квадратных глаз обычного пассажира. К мягким комфортным длинноходным педалям и продуманному звуковому оформлению отлично стыкуется такой же длинноходный руль, который делает более чем легким вход в поворот, опять-таки, без растрясания людей. Картину завершает мягкий нечеткий рычаг КПП, которым приучаешься попадать в передачу не сразу, но когда приучился - переключения передач ты уже не замечаешь, в отличие от более четких и аккуратных коробок.

В итоге Логан хороший предстает в радикально новом качестве: заботливой, мягкой, убаюкивающей машинкой, которая любой ценой оберегает покой своего груза. Машина, в которой экипаж отдыхает, отрубаясь от всего, что происходит вокруг. И эффект заботы - он такой же, как в Мерседесе Е300 W212 за 2.2 ляма рублей, тока в этот самый Мерседес я сразу садился с настроем "что нам мэтр расскажет-покажет-даст попробовать", а к Логану приходил со своей линейкой, со своим уставом в чужой монастырь. Зря. Прошу, как говорится, прощения. Эта машина просто другая, с глубочайше другой философией и назначением. Она взрослее того, к чему я привык.

По большому счету, по итогам вчерашнего дня к этой машине осталось всего две претензии. Первая - безопасность: при аварии водителю Логана ломает ноги, согласно тестам Euroncap. Вторая - опять-таки безопасность: вес машины и класс. По-хорошему, надо бы такой же Логан, но раза в полтора побольше, тонны 3 весом, с клиренсом сантиметров 20 и оптимизированный под краш-тесты. Я бы практически не глядя на ценник купил. Но такого пока не делают, а жаль. Будем, значит, кушать что дают. Сегодня еще кататься и кататься. Логан хороший.