Рекомендую, канал у чувака жжот.
- две звезды в одном посте
ps1kodel1k- January 9th, 2018
Одна - восходящая ютуба, вторая - идущая в задницу, причем заслуженно.
Рекомендую, канал у чувака жжот.
ps1kodel1k
Тут никакой суд или юрист оспаривать не могут, по большому счёту. Дальнейшие действия Тойоты в правовых государствах - провести расследование, выяснить, где заливались, проверить топливо и узнать причину. И подать в суд на заправщика. Нов наших условиях это просто невозможно.
Замечу ещё один момент озвучен: были проблемы - загоняли, меняли фильтр - временно прекращалось. Таки если брак - почему от замены фильтра прекращалось?:-)
Не помню, что меняли только.. Топливный (что тогда очевидно) или... Кажись, сажевый, нет? Если да - это на выхлоп - после замены увеличивалась протяжка воздуха (сгорание топлива лучше и т.д.). А только продукты фигового топлива забивали (это мигом в таких случаях, что у дизелей, что у бензо) - падала "тяга на выхлоп", говоря ненаучным языком. И всё начинало снова.
Иногда горе-мастера выходят из ситуации тупо пробивая сажевый. Втихую или по просьбе клиента (сажевый бывает дико дорогой).
И да, там что-то про Камри, с пинающейся КПП? Тоже первым делом надо смотреть - что залито. Она традиционно начинается пинаться просто по факту заливки туда определенных марках российских жидкостей КПП, например. И чо только люди и мастера не мудрят (тем более норм мастера найти - проблема из проблем). А всего-то сменить заливу на фирменную.
Когда представительство совместно с производителем принимают решение поставить в продажу тот или иной двигатель, они должны учитывать все, в том числе - популярные девиации топлива на конкретной территории. Не учли - уже виноваты.
Когда эта проблема вскрылась, а вскрылась она давно, надо было резко выявить, что это за хитрое топливо такое, какая присадка приводит к таким последствиям, и изменить конструкцию проблемных узлов, если дело действительно в топливе, после чего оперативно и бесплатно провести отзывную компанию. Ресурсов у Тойоты для решения задачи достаточно, нужно только политическое решение. Что из этого реально было сделано? Судя по отзывам, проблеме не один год, судя по результатам - с ней делают ровным счетом ничего. Мало того, клиента футболят и пытаются заставить даже не решать проблему, а бороться с ее последствиями за свой счет.
Сколько людей с такой же проблемой в итоге за свой счет двигатель перебирали? В какую копеечку это им вылилось? И ведь люди пихло переберут, после чего зальются такой же горючкой и опять встанут. Вопрос времени.
В общем, по итогам этой истории в петушиный угол прописывается даже не ТЛК200, а вся Тойота, целиком. И даже не за инженерные косяки, а за отношение к клиенту, нежелание оные косяки признавать и исправлять. Да, можно возразить, что остальные производители не без греха, но даже если все производители будут такими же пидорасами, Тойота от этого меньшим пидорасом (не путать с геем) не станет.
Как-то так.
Edited at 2018-01-10 07:28 am (UTC)